電梯維修保養(yǎng)的技術(shù)要點(diǎn)

今天讓電梯保養(yǎng)廠家給大家講解一下電梯維修保養(yǎng)的技術(shù)要點(diǎn)

一、安全性控制回路

為確保電梯轎廂能安全性地運(yùn)作，在電梯轎廂上配有很多安全性構(gòu)件。僅有每一個(gè)安全性構(gòu)件都會(huì)一切正常的狀況下，電梯轎廂才可以運(yùn)作，不然電梯轎廂馬上停止運(yùn)行。說(shuō)白了安全性控制回路，便是在電梯轎廂各安全性構(gòu)件都配有一個(gè)保護(hù)開(kāi)關(guān)，把全部的安全性幵關(guān)串連，操縱一只安全繼電器。僅有全部安全性幵關(guān)都會(huì)接入的狀況下，安全繼電器吸合，電梯轎廂才可以得電運(yùn)作

普遍的安全性回路開(kāi)關(guān)：

主機(jī)房：控制柜急停按鈕、相序繼電器、熱繼器、電梯限速器電源開(kāi)關(guān)

電梯井：上極限電源開(kāi)關(guān)、下極限電源開(kāi)關(guān)〔有的電梯轎廂把這兩個(gè)幵關(guān)放到安全性控制回路中，有的則用這兩個(gè)電源開(kāi)關(guān)立即操縱驅(qū)動(dòng)力開(kāi)關(guān)電源）

底坑：斷繩過(guò)載保護(hù)器、底坑維修箱急停按鈕、油壓緩沖器電源開(kāi)關(guān)

轎內(nèi)：操縱箱急停按鈕

轎頂：安全性窗幵關(guān)、安全鉗電源開(kāi)關(guān)、轎頂維修箱變向

幵關(guān)常見(jiàn)故障情況：

當(dāng)電梯轎廂處在終止情況，全部數(shù)據(jù)信號(hào)不可以備案，順風(fēng)車(chē)慢車(chē)均沒(méi)法運(yùn)作，最先猜疑是安全性控制回路常見(jiàn)故障。應(yīng)當(dāng)?shù)街鳈C(jī)房控制柜觀查安全繼電器的情況。假如安全繼電器處在釋放出來(lái)情況，則應(yīng)分辨為安全性控制回路常見(jiàn)故障

常見(jiàn)故障很有可能緣故：

1.鍵入開(kāi)關(guān)電源的零線火線錯(cuò)或有斷相造成相序繼電器姿勢(shì)

2.電梯轎廂長(zhǎng)期處在超負(fù)荷運(yùn)作或匝間，造成熱繼器姿勢(shì)

3.很有可能電梯限速器限速造成電梯限速器電源開(kāi)關(guān)姿勢(shì)

4.電梯沖頂或沉下去造成極限電源開(kāi)關(guān)姿勢(shì)。

5.底坑斷繩電源開(kāi)關(guān)姿勢(shì)?？赡苁请娞菹匏倨骼K跳出來(lái)或較長(zhǎng)。

6.安全鉗姿勢(shì)。應(yīng)查清緣故，可能是電梯限速器限速姿勢(shì)、電梯限速器失油錯(cuò)誤操作、底坑繩輪失油、底坑繩輪有臟東西（如耗子等）卷進(jìn)、安全性契塊叫隙很小等。

7.安全性窗被別人頂起，造成安全性窗電源開(kāi)關(guān)姿勢(shì)。

8.很有可能有的急停按鈕被別人按住。

9.假如各電源開(kāi)關(guān)都一切正常，應(yīng)查驗(yàn)其接觸點(diǎn)觸碰是不是優(yōu)良，布線是不是有松脫等。

此外，現(xiàn)階段較多電梯轎廂盡管安全性控制回路一切正常，安全繼電器也吸合，但一般 在安全繼電器上取一付延時(shí)繼電器再送至微型機(jī)（或PC機(jī)）開(kāi)展檢驗(yàn)，假如安全繼電器自身接觸不良現(xiàn)象，也會(huì)造成安全性控制回路常見(jiàn)故障的情況。

二、防盜鎖控制回路

為確保電梯轎廂務(wù)必在所有門(mén)關(guān)掉后才可以運(yùn)作，在每扇廳門(mén)及轎門(mén)邊都配有門(mén)電氣設(shè)備互鎖電源開(kāi)關(guān)。僅有所有門(mén)電氣設(shè)備互鎖電源開(kāi)關(guān)在所有接入的狀況下，控制柜的防盜鎖汽車(chē)?yán)^電器方可吸合，電梯轎廂才可以運(yùn)作。

常見(jiàn)故障情況：

在所有門(mén)關(guān)掉的情況下，到控制柜觀查防盜鎖汽車(chē)?yán)^電器的情況，假如防盜鎖汽車(chē)?yán)^電器處在釋放出來(lái)情況，則應(yīng)分辨為防盜鎖控制回路斷掉。

檢修方式：

因?yàn)楝F(xiàn)階段大部分電梯轎廂在防盜鎖斷掉時(shí)順風(fēng)車(chē)慢車(chē)均不可以運(yùn)作，因此 防盜鎖常見(jiàn)故障盡管非常容易分辨，卻難以找到是哪扇門(mén)常見(jiàn)故障。

檢修提議：

1.最先應(yīng)關(guān)鍵猜疑電梯轎廂終止層的防盜鎖是不是常見(jiàn)故障。

2.了解是不是有三角鎖匙開(kāi)啟過(guò)層門(mén)，在廳外敷三角鎖匙再次電源開(kāi)關(guān)一下廳門(mén)。

3.保證 在維修情況下，在控制柜分幵接線廳防盜鎖和廳防盜鎖，分離出來(lái)是廳門(mén)一部分還是層門(mén)一部分常見(jiàn)故障。

4.如果是廳門(mén)一部分常見(jiàn)故障，保證 維修情況下，接線廳防盜鎖控制回路，以維修速率運(yùn)作電梯轎廂，逐級(jí)查驗(yàn)每道廳門(mén)互鎖觸碰狀況（別忘記處于被動(dòng)門(mén)）。

留意：在修補(bǔ)防盜鎖控制回路常見(jiàn)故障后，一定要先拿掉防盜鎖短布線，方可將電梯轎廂修復(fù)到順風(fēng)車(chē)情況。此外，現(xiàn)階段較多電梯轎廂盡管防盜鎖控制回路一切正常，防盜鎖汽車(chē)?yán)^電器也吸合，但一般 在防盜鎖汽車(chē)?yán)^電器上取-付延時(shí)繼電器再送至微型機(jī)（或PC機(jī)）開(kāi)展檢驗(yàn)，假如防盜鎖汽車(chē)?yán)^電器自身接觸不良現(xiàn)象,也會(huì)造成防盜鎖控制回路常見(jiàn)故障的情況。

三、安全性觸板（門(mén)光學(xué)、門(mén)安全光幕）

為了更好地避免 電梯門(mén)在關(guān)掉全過(guò)程中捏住旅客，因此 一般在電梯轎廂轎門(mén)邊配有安全性觸板（或光學(xué)或安全光幕）。

安全性觸板：為腳踏式防夾人設(shè)備，當(dāng)電梯轎廂在閉店全過(guò)程中，人遇到安全性觸板時(shí)，安全性觸板向內(nèi)縮近，推動(dòng)下邊的一個(gè)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，安全性觸板電源開(kāi)關(guān)姿勢(shì)，操縱門(mén)向開(kāi)關(guān)門(mén)方位旋轉(zhuǎn)。

光學(xué)：有的電梯安裝了門(mén)光學(xué)（最少必須二點(diǎn)），一邊為發(fā)送端，另一邊為協(xié)調(diào)器。當(dāng)電梯門(mén)在關(guān)掉時(shí)，如果有物件遮擋光源，協(xié)調(diào)器接納不上發(fā)送端燈源，馬上驅(qū)動(dòng)器光學(xué)汽車(chē)?yán)^電器姿勢(shì)，光學(xué)汽車(chē)?yán)^電器操縱門(mén)向反向打開(kāi)。

安全光幕：與光電的原理同樣，不過(guò)是有很多發(fā)射場(chǎng)和接收點(diǎn)而已。

1.電梯門(mén)關(guān)不緊狀況：

電梯轎廂在全自動(dòng)位時(shí)不可以關(guān)掉，或沒(méi)相關(guān)完就反方向打開(kāi)。在維修時(shí)卻能合上。

緣故：安全性觸板幵關(guān)壞，或被卡死、或幵關(guān)調(diào)正不善，安全性觸板略微姿勢(shì)即造成幵關(guān)姿勢(shì)。門(mén)光學(xué)（或安全光幕）部位偏或被擋住?；蜷T(mén)光學(xué)無(wú)（安全光幕〕供電系統(tǒng)開(kāi)關(guān)電源，或光學(xué)（安全光幕〕已壞。

2.安全性觸板失靈緣故：

安全性觸板電源開(kāi)關(guān)壞，或線已斷。

檢修：查清緣故后修補(bǔ)。

四、閉店力限電源開(kāi)關(guān)

有的電梯門(mén)配有閉店力限電源開(kāi)關(guān)，當(dāng)門(mén)在關(guān)掉全過(guò)程中假如遭受一定摩擦阻力門(mén)卻依然關(guān)不緊，則該電源開(kāi)關(guān)姿勢(shì)，門(mén)向開(kāi)關(guān)門(mén)方位轉(zhuǎn)動(dòng)。有的直流變頻門(mén)吊盡管沒(méi)有這一電源開(kāi)關(guān)，但也是有相近的作用。在閉店時(shí)假如遇有一定的摩擦阻力，根據(jù)軟啟動(dòng)器的測(cè)算門(mén)吊電流量超出一定值時(shí)仍不可以合上，則向反向打開(kāi)。

常見(jiàn)故障情況：當(dāng)閉店力限電源開(kāi)關(guān)有錯(cuò)誤操作時(shí)門(mén)會(huì)自始至終關(guān)不緊。

放料口按鍵功效：全自動(dòng)位時(shí)，假如按著開(kāi)關(guān)門(mén)按鍵，則電梯門(mén)長(zhǎng)期打開(kāi)，能夠便捷旅客多時(shí)一切正常出入電梯轎廂。按一下閉店按鍵，能夠使門(mén)馬上關(guān)掉。維修位時(shí)，用于操縱電梯轎廂的放料口。

常見(jiàn)故障狀況：有時(shí)候放料口按鍵被按后會(huì)卡在里面彈不出來(lái)。假如開(kāi)關(guān)門(mén)按鍵被卡死很有可能會(huì)造成電梯轎廂到站側(cè)門(mén)一直開(kāi)了關(guān)不起來(lái)。閉店按鍵被卡死會(huì)造成到站側(cè)門(mén)不打開(kāi)。

檢修：查清緣故，確保按鍵姿勢(shì)靈便靠譜。

五、廳外招喚按鍵功效

廳外招喚按鍵是用于備案廳外旅客的呼梯必須。另外，它有同向某層開(kāi)關(guān)門(mén)的作用。如電梯轎廂往上運(yùn)作時(shí)，如按著上招喚沒(méi)放，則電梯門(mén)會(huì)生時(shí)間打開(kāi)。（有的電梯轎廂被設(shè)計(jì)方案成超出一定時(shí)間后就強(qiáng)制性閉店〕。

常見(jiàn)故障狀況：有時(shí)候招喚按鍵被卡死時(shí)電梯轎廂會(huì)停在某層不閉店?；蜻^(guò)一段時(shí)間強(qiáng)制性閉店后運(yùn)作，隨后每一次必須駛往該層滯留一段時(shí)間。

檢修：查清緣故，確保按鍵姿勢(shì)靈便靠譜。

六、門(mén)系統(tǒng)

1.直流電門(mén)系統(tǒng)

一般直流電門(mén)系統(tǒng)的工作中電路原理圖以下：

開(kāi)關(guān)門(mén)：當(dāng)幾吸合吋，電流量一方面根據(jù)轉(zhuǎn)子0，另一方面根據(jù)開(kāi)關(guān)門(mén)電阻器8應(yīng)，從般一們，使門(mén)吊向開(kāi)關(guān)門(mén)方位轉(zhuǎn)動(dòng)，由于這時(shí)阻值很大，根據(jù)的分離較小。因此 開(kāi)關(guān)門(mén)速率較快。當(dāng)電梯門(mén)關(guān)掉到3/4行程安排時(shí)，使電源開(kāi)關(guān)降速限位開(kāi)關(guān)1謂接入，接線了的絕大多數(shù)電阻器，使根據(jù)腿的分離擴(kuò)大，進(jìn)而使電機(jī)額定功率減少，完成了開(kāi)關(guān)門(mén)的降速的作用。當(dāng)開(kāi)關(guān)門(mén)完畢時(shí)，斷開(kāi)開(kāi)關(guān)門(mén)終斷限位開(kāi)關(guān)，使開(kāi)關(guān)門(mén)汽車(chē)?yán)^電器釋放出來(lái)，電梯轎廂終止開(kāi)關(guān)門(mén)。

閉店：當(dāng)上JGM吸合時(shí)，電流量一方面根據(jù)DM，另一方面根據(jù)閉店電阻器RGM，從M3―M2，使門(mén)吊向閉店方位轉(zhuǎn)動(dòng)。由于這時(shí)阻值很大，根據(jù)的分離較小，因此 閉店速率較快。當(dāng)電梯轎廂關(guān)掉到一半行程安排時(shí)，使閉店一級(jí)降速限位開(kāi)關(guān)接入，接線了RGM的一部分電阻器，使從RGM的分離擴(kuò)大一些，門(mén)吊完成一級(jí)降速。電梯門(mén)再次關(guān)掉到3/4行程安排時(shí)，接入二級(jí)降速限位開(kāi)關(guān)2GM，接線RGM的大分電阻器，使從RGM的分離進(jìn)一步提升，而電梯門(mén)機(jī)轉(zhuǎn)速比進(jìn)一步減少，完成了閉店的二級(jí)降速。當(dāng)閉店完畢時(shí)，斷開(kāi)閉店終端設(shè)備限位開(kāi)關(guān)，使閉店汽車(chē)?yán)^電器釋放出來(lái)，電梯轎廂終止閉店。根據(jù)調(diào)整放料口電源電路中的總成績(jī)壓電阻器RMD，能夠自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的總速率。

由于當(dāng)JY吸合時(shí)，門(mén)吊勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻而DM0—直有電，因此 當(dāng)JKM或JGM釋放出來(lái)時(shí)，能使電動(dòng)機(jī)馬上進(jìn)到耗能制動(dòng)系統(tǒng)，門(mén)吊馬上轉(zhuǎn)停。并且在電梯門(mén)關(guān)掉時(shí)，能出示一個(gè)制驅(qū)動(dòng)力，確保在電梯轎廂內(nèi)不可以隨便掀開(kāi)電梯門(mén)。

直流電門(mén)系統(tǒng)中普遍的常見(jiàn)故障：

狀況：電梯轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)無(wú)降速。有敲擊聲。

緣故：門(mén)打開(kāi)時(shí)打不上開(kāi)關(guān)門(mén)降速限位開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)門(mén)降速限位開(kāi)關(guān)已壞，不可以接入。開(kāi)關(guān)門(mén)降速電阻器已燒壞或正中間的包箍與電熱絲接觸不良現(xiàn)象