關于電梯的基本知識

電梯銷售廠家的電梯也被稱為電梯。它是一種垂直方向的運輸設備，是高層建筑中不可或缺的運輸設備。它依靠電力來拖動一輛能載人或物體的汽車，并在建筑的井道導軌上進行垂直提升運動。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成:(1)井道和機房；(2)傳動部分p(3)升降部分的安全裝置；(5)控制部分。

井道和機房部分

這是電梯正常運行所需的房屋建筑部分。

傳動部分

驅動部分是牽引機，主要由電機和鋼纜組成。

升降設備部分

升降設備一般包括轎廂、對重、平衡鏈、導軌、門廳。

安全裝置

安全裝置一般包括減速裝置和電氣安全裝置。

控制部分

控制部分通常是指電氣控制設備和必要的線路，包括控制柜、勵磁柜、選層器等。

曳引機

通常被稱為減速器。它安裝在機房內(nèi)，通常在建筑物的頂層，是電梯的牽引裝置，其純輪通過鋼絲繩牽引車和重量。牽引機由蝸輪減速器、繩輪、電機、后輪、制動器、底座等組成。高速元齒輪直流電梯牽引機，由電梯直接驅動繩輪，無減速器裝置，其余部分相同。

門廳

每層電梯門口的門都配有有機棋鎖和電氣連接器。大多數(shù)客梯都是自動開門和關門。開關門由轎廂門上的開門刀驅動，由轎廂門上的開門和關門裝置驅動。

井道

井道由圍墻、頂板和底坑圍成一個有限的空間，在電梯轎廂和對重。為了出人，每一層都有一個入口。

圍壁

圍墻的作用是將電梯與外界隔開，當導軌框架直接安裝在圍墻上時，還應承受費力。圍墻結構分為封閉式和空格式。

頂板

井頂是機房，是維修人員工作的地方。因此，頂板必須是封閉的，以完全隔離機房的井道。頂板還具有防止機房傳輸?shù)骄赖墓δ?。對于快速和高速電梯，為了達到良好的隔音效果，通常在井頂設置隔音層。此時，井頂已成為雙層結構。

底坑

井道底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩拉緊裝置等。因為地面很深，所以需要防水，最好有排水設施。

機房

機房用于安裝牽引機、電子控制屏幕、限速器等。機房可設置在井道頂部，也可設置在井從部。當機房設置在井道底部時，為牽引機的下牽引方式。這種方法結構復雜，建筑物承載能力大，對井道尺寸要求高，只有在機房無法頂部時才能使用。對于大多數(shù)電梯，橢圓位于井道頂部。機房必須有足夠的面積、高度、承載能力和良好的通風條件。

電梯的分類

電梯種類繁多，可根據(jù)不同的要求進行分類，如客梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般用于運送乘客。

貨梯

貨物運輸一般專用貨梯。

病床電梯

病床電梯通常用于運送病人及其護理人員躺在病床上。

客貨兩用梯

客貨梯一般可以用來運送乘客和貨物。

電梯按速度分類

電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度為2m/s上面，有的叫甲類梯。

快速電梯

快速電梯速度為1.5m/s上面，有的叫B類梯。

低速電梯

1.低速電梯的速度O1m/s以上，有些稱為C類梯。目前，大多數(shù)住宅客梯的速度為1。Om/s。

按拖動系統(tǒng)對電梯進行分類

電梯按拖動系統(tǒng)分類，一般分為交流電梯和直流電梯。

交流電梯

交流電梯采用交流電梯牽引機。貨梯和雜物梯一般由交流電驅動，速度為0.5m/s在里面。客運電梯中的交流電梯一般用于不高、使用要求不高的地方。比如一般的民用住宅等。，它的速度一般在1m/s以內(nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于其啟動、速度變化、找平、停車相對穩(wěn)定、運行速度快，用于高層和要求較高的地方。直流電梯分為直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s。直流電梯的直流電機一般由電動機組供電和控制。

電梯連接控制方式分類

電梯按控制方式分類，一般分為半自動電梯和自動電梯。

半自動電梯

半自動電梯有三種情況：（l）手動開平電梯——由轎廂內(nèi)手柄開關控制，采用自動平板電梯，貨運電梯大多屬于這一類。（2）按鈕自平板電梯——由按鈕控制的自動平板電梯，主要用于貨運電梯和雜物電梯。（3）自平，自開門電梯——上述兩帶有自動開關裝置的電梯。

自動電梯

自動電梯也分為三種類型：（1）信號控制電梯，除自動平面自開門動作外，還具有內(nèi)外層選擇、自動定向、方向截流等性能。這種電梯需要由司機操作。（2）除了信號控制電梯的性能外，還可以由無司機操作，因此需要在大廳外增加呼叫反向攔截鏈路。（3）下一集控制電梯，用于無司機交付和直流電梯?；竟ぷ鳡顟B(tài)與選擇相同。不同之處在于大廳外的向下呼叫信號。

集選控制電梯

集中控制電梯是在信號控制的基礎上發(fā)展起來的。高度自動控制的電梯與信號控制的主要區(qū)別在于可以實現(xiàn)無駕駛員操作。除了信號控制功能外，還具有自動控制停車時間、自動呼叫服務、自動反向響應、反向大廳外呼叫等功能。

電梯型號

所謂的模型，即使用一組字母和數(shù)字，以一種簡單而清晰的方式來表達電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容。中國建設部標準《JJ4S—86電梯，液壓梯產(chǎn)品型號編制方法，規(guī)定了電梯型號的編制方法。

智能電梯

智能電梯是利用推理和模糊邏輯，通過專家系統(tǒng)方法制定的知識庫，確定最適合實際情況的規(guī)則，進一步處理所選規(guī)則，確定最佳電梯運行情況，并從乘客的生理和心理條件和要求出發(fā)，立即向乘客報告信息，以滿足高效運輸需求。

乘坐舒適感

當電梯車加速或減速時，人體內(nèi)部器官的質量會壓在骨盆上，全身有超重的感覺。當汽車加速或減速時，支撐內(nèi)臟器官的腹部肌肉會失去部分重量，導致失重。這些促進內(nèi)臟器官的結果會壓迫胸部、肺、心臟等。因為這部分不同于骨盆，沒有更大的反作用力，所以導致心臟、肺、胃不適，甚至頭暈110為了使電梯運行速度（主要是啟動和制動過程）滿足人體的要求，人們做了幾次測試，證明乘客的感覺與速度無關，與加速和減速有關。大的加速度會引起疼痛，如頭暈、呼吸困難、惡心或劇烈的心跳等。但加速度（在一定范圍內(nèi)）的影響遠低于速度變化率（p＝da/dt影響很大。因此，在選擇電梯運行速度及其變化率時，不僅要適當選擇加速度及其變化率，還要使電梯運行時間盡可能短，以提高運行效率。

分速度運行

當電梯運行時未達到額定速度時，相鄰層站出現(xiàn)順向截流，使其提前到達預設減速點，即分速運行。

曳引傳動

牽引傳動是一種傳動方式，通過牽引鋼絲繩與牽引輪槽之間的摩擦，傳動電梯車廂和重型直接運行的傳動力。這種傳動具有很大的適應性。它可以將車廂和重量提升到必要的高度，并且可以在很大范圍內(nèi)（在傳動器的容量和強度范圍內(nèi)）適應不同的提升高度，只能改變牽引鋼絲繩的長度。這樣，結構將大大簡化，成本將降低，產(chǎn)品可以標準化和通用。同時，這種結構還可以增加導繩的數(shù)量。因此，增加了電梯傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

自鎖夾緊條件

所有瞬時安全鉗的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機構的設計必須滿足自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件是指在沒有外力的情況下，通過模塊與導軌之間的摩擦來平衡系統(tǒng)的力。

額定載重量

電梯提貨

電梯也被稱為電梯。它是一種垂直方向的運輸設備，是高層建筑中不可或缺的運輸設備。它依靠電力來拖動一輛能載人或物體的汽車，并在建筑的井道導軌上進行垂直提升運動。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成:(1)井道和機房；(2)傳動部分p(3)升降部分的安全裝置；(5)控制部分。

井道和機房部分

這是電梯正常運行所需的房屋建筑部分。

傳動部分

驅動部分是牽引機，主要由電機和鋼纜組成。

升降設備部分

升降設備一般包括轎廂、對重、平衡鏈、導軌、門廳。

安全裝置

安全裝置一般包括減速裝置和電氣安全裝置。

控制部分

控制部分通常是指電氣控制設備和必要的線路，包括控制柜、勵磁柜、選層器等。

曳引機

通常被稱為減速器。它安裝在機房內(nèi)，通常在建筑物的頂層，是電梯的牽引裝置，其純輪通過鋼絲繩牽引車和重量。牽引機由蝸輪減速器、繩輪、電機、后輪、制動器、底座等組成。高速元齒輪直流電梯牽引機，由電梯直接驅動繩輪，無減速器裝置，其余部分相同。

門廳

每層電梯門口的門都配有有機棋鎖和電氣連接器。大多數(shù)客梯都是自動開門和關門。開關門由轎廂門上的開門刀驅動，由轎廂門上的開門和關門裝置驅動。

井道

井道由圍墻、頂板和底坑圍成一個有限的空間，在電梯轎廂和對重。為了出人，每一層都有一個入口。

圍壁

圍墻的作用是將電梯與外界隔開，當導軌框架直接安裝在圍墻上時，還應承受費力。圍墻結構分為封閉式和空格式。

頂板

井頂是機房，是維修人員工作的地方。因此，頂板必須是封閉的，以完全隔離機房的井道。頂板還具有防止機房傳輸?shù)骄赖墓δ堋τ诳焖俸透咚匐娞?，為了達到良好的隔音效果，通常在井頂設置隔音層。此時，井頂已成為雙層結構。

底坑

井道底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩拉緊裝置等。因為地面很深，所以需要防水，最好有排水設施。

機房

機房用于安裝牽引機、電子控制屏幕、限速器等。機房可設置在井道頂部，也可設置在井從部。當機房設置在井道底部時，為牽引機的下牽引方式。這種方法結構復雜，建筑物承載能力大，對井道尺寸要求高，只有在機房無法頂部時才能使用。對于大多數(shù)電梯，橢圓位于井道頂部。機房必須有足夠的面積、高度、承載能力和良好的通風條件。

電梯的分類

電梯種類繁多，可根據(jù)不同的要求進行分類，如客梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般用于運送乘客。

貨梯

貨物運輸一般專用貨梯。

病床電梯

病床電梯通常用于運送病人及其護理人員躺在病床上。

客貨兩用梯

客貨梯一般可以用來運送乘客和貨物。

電梯按速度分類

電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度為2m/s上面，有的叫甲類梯。

快速電梯

快速電梯速度為1.5m/s上面，有的叫B類梯。

低速電梯

1.低速電梯的速度O1m/s以上，有些稱為C類梯。目前，大多數(shù)住宅客梯的速度為1。Om/s。

按拖動系統(tǒng)對電梯進行分類

電梯按拖動系統(tǒng)分類，一般分為交流電梯和直流電梯。

交流電梯

交流電梯采用交流電梯牽引機。貨梯和雜物梯一般由交流電驅動，速度為0.5m/s在里面?？瓦\電梯中的交流電梯一般用于不高、使用要求不高的地方。比如一般的民用住宅等。，它的速度一般在1m/s以內(nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于其啟動、速度變化、找平、停車相對穩(wěn)定、運行速度快，用于高層和要求較高的地方。直流電梯分為直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s。直流電梯的直流電機一般由電動機組供電和控制。

電梯連接控制方式分類

電梯按控制方式分類，一般分為半自動電梯和自動電梯。

半自動電梯

半自動電梯有三種情況：（l）手動開平電梯——由轎廂內(nèi)手柄開關控制，采用自動平板電梯，貨運電梯大多屬于這一類。（2）按鈕自平板電梯——由按鈕控制的自動平板電梯，主要用于貨運電梯和雜物電梯。（3）自平，自開門電梯——上述兩帶有自動開關裝置的電梯。

自動電梯

自動電梯也分為三種類型：（1）信號控制電梯，除自動平面自開門動作外，還具有內(nèi)外層選擇、自動定向、方向截流等性能。這種電梯需要由司機操作。（2）除了信號控制電梯的性能外，還可以由無司機操作，因此需要在大廳外增加呼叫反向攔截鏈路。（3）下一集控制電梯，用于無司機交付和直流電梯?；竟ぷ鳡顟B(tài)與選擇相同。不同之處在于大廳外的向下呼叫信號。

集選控制電梯

集中控制電梯是在信號控制的基礎上發(fā)展起來的。高度自動控制的電梯與信號控制的主要區(qū)別在于可以實現(xiàn)無駕駛員操作。除了信號控制功能外，還具有自動控制停車時間、自動呼叫服務、自動反向響應、反向大廳外呼叫等功能。

電梯型號

所謂的模型，即使用一組字母和數(shù)字，以一種簡單而清晰的方式來表達電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容。中國建設部標準《JJ4S—86電梯，液壓梯產(chǎn)品型號編制方法，規(guī)定了電梯型號的編制方法。

智能電梯

智能電梯是利用推理和模糊邏輯，通過專家系統(tǒng)方法制定的知識庫，確定最適合實際情況的規(guī)則，進一步處理所選規(guī)則，確定最佳電梯運行情況，并從乘客的生理和心理條件和要求出發(fā)，立即向乘客報告信息，以滿足高效運輸需求。

乘坐舒適感

當電梯車加速或減速時，人體內(nèi)部器官的質量會壓在骨盆上，全身有超重的感覺。當汽車加速或減速時，支撐內(nèi)臟器官的腹部肌肉會失去部分重量，導致失重。這些促進內(nèi)臟器官的結果會壓迫胸部、肺、心臟等。因為這部分不同于骨盆，沒有更大的反作用力，所以導致心臟、肺、胃不適，甚至頭暈110為了使電梯運行速度（主要是啟動和制動過程）滿足人體的要求，人們做了幾次測試，證明乘客的感覺與速度無關，與加速和減速有關。大的加速度會引起疼痛，如頭暈、呼吸困難、惡心或劇烈的心跳等。但加速度（在一定范圍內(nèi)）的影響遠低于速度變化率（p＝da/dt影響很大。因此，在選擇電梯運行速度及其變化率時，不僅要適當選擇加速度及其變化率，還要使電梯運行時間盡可能短，以提高運行效率。

分速度運行

當電梯運行時未達到額定速度時，相鄰層站出現(xiàn)順向截流，使其提前到達預設減速點，即分速運行。

曳引傳動

牽引傳動是一種傳動方式，通過牽引鋼絲繩與牽引輪槽之間的摩擦，傳動電梯車廂和重型直接運行的傳動力。這種傳動具有很大的適應性。它可以將車廂和重量提升到必要的高度，并且可以在很大范圍內(nèi)（在傳動器的容量和強度范圍內(nèi)）適應不同的提升高度，只能改變牽引鋼絲繩的長度。這樣，結構將大大簡化，成本將降低，產(chǎn)品可以標準化和通用。同時，這種結構還可以增加導繩的數(shù)量。因此，增加了電梯傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

自鎖夾緊條件

所有瞬時安全鉗的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機構的設計必須滿足自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件是指在沒有外力的情況下，通過模塊與導軌之間的摩擦來平衡系統(tǒng)的力。

額定載重量

電梯提貨

電梯也被稱為電梯。它是一種垂直方向的運輸設備，是高層建筑中不可或缺的運輸設備。它依靠電力來拖動一輛能載人或物體的汽車，并在建筑的井道導軌上進行垂直提升運動。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成:(1)井道和機房；(2)傳動部分p(3)升降部分的安全裝置；(5)控制部分。

井道和機房部分

這是電梯正常運行所需的房屋建筑部分。

傳動部分

驅動部分是牽引機，主要由電機和鋼纜組成。

升降設備部分

升降設備一般包括轎廂、對重、平衡鏈、導軌、門廳。

安全裝置

安全裝置一般包括減速裝置和電氣安全裝置。

控制部分

控制部分通常是指電氣控制設備和必要的線路，包括控制柜、勵磁柜、選層器等。

曳引機

通常被稱為減速器。它安裝在機房內(nèi)，通常在建筑物的頂層，是電梯的牽引裝置，其純輪通過鋼絲繩牽引車和重量。牽引機由蝸輪減速器、繩輪、電機、后輪、制動器、底座等組成。高速元齒輪直流電梯牽引機，由電梯直接驅動繩輪，無減速器裝置，其余部分相同。

門廳

每層電梯門口的門都配有有機棋鎖和電氣連接器。大多數(shù)客梯都是自動開門和關門。開關門由轎廂門上的開門刀驅動，由轎廂門上的開門和關門裝置驅動。

井道

井道由圍墻、頂板和底坑圍成一個有限的空間，在電梯轎廂和對重。為了出人，每一層都有一個入口。

圍壁

圍墻的作用是將電梯與外界隔開，當導軌框架直接安裝在圍墻上時，還應承受費力。圍墻結構分為封閉式和空格式。

頂板

井頂是機房，是維修人員工作的地方。因此，頂板必須是封閉的，以完全隔離機房的井道。頂板還具有防止機房傳輸?shù)骄赖墓δ?。對于快速和高速電梯，為了達到良好的隔音效果，通常在井頂設置隔音層。此時，井頂已成為雙層結構。

底坑

井道底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩拉緊裝置等。因為地面很深，所以需要防水，最好有排水設施。

機房

機房用于安裝牽引機、電子控制屏幕、限速器等。機房可設置在井道頂部，也可設置在井從部。當機房設置在井道底部時，為牽引機的下牽引方式。這種方法結構復雜，建筑物承載能力大，對井道尺寸要求高，只有在機房無法頂部時才能使用。對于大多數(shù)電梯，橢圓位于井道頂部。機房必須有足夠的面積、高度、承載能力和良好的通風條件。

電梯的分類

電梯種類繁多，可根據(jù)不同的要求進行分類，如客梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般用于運送乘客。

貨梯

貨物運輸一般專用貨梯。

病床電梯

病床電梯通常用于運送病人及其護理人員躺在病床上。

客貨兩用梯

客貨梯一般可以用來運送乘客和貨物。

電梯按速度分類

電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度為2m/s上面，有的叫甲類梯。

快速電梯

快速電梯速度為1.5m/s上面，有的叫B類梯。

低速電梯

1.低速電梯的速度O1m/s以上，有些稱為C類梯。目前，大多數(shù)住宅客梯的速度為1。Om/s。

按拖動系統(tǒng)對電梯進行分類

電梯按拖動系統(tǒng)分類，一般分為交流電梯和直流電梯。

交流電梯

交流電梯采用交流電梯牽引機。貨梯和雜物梯一般由交流電驅動，速度為0.5m/s在里面?？瓦\電梯中的交流電梯一般用于不高、使用要求不高的地方。比如一般的民用住宅等。，它的速度一般在1m/s以內(nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于其啟動、速度變化、找平、停車相對穩(wěn)定、運行速度快，用于高層和要求較高的地方。直流電梯分為直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s。直流電梯的直流電機一般由電動機組供電和控制。

電梯連接控制方式分類

電梯按控制方式分類，一般分為半自動電梯和自動電梯。

半自動電梯

半自動電梯有三種情況：（l）手動開平電梯——由轎廂內(nèi)手柄開關控制，采用自動平板電梯，貨運電梯大多屬于這一類。（2）按鈕自平板電梯——由按鈕控制的自動平板電梯，主要用于貨運電梯和雜物電梯。（3）自平，自開門電梯——上述兩帶有自動開關裝置的電梯。

自動電梯

自動電梯也分為三種類型：（1）信號控制電梯，除自動平面自開門動作外，還具有內(nèi)外層選擇、自動定向、方向截流等性能。這種電梯需要由司機操作。（2）除了信號控制電梯的性能外，還可以由無司機操作，因此需要在大廳外增加呼叫反向攔截鏈路。（3）下一集控制電梯，用于無司機交付和直流電梯?；竟ぷ鳡顟B(tài)與選擇相同。不同之處在于大廳外的向下呼叫信號。

集選控制電梯

集中控制電梯是在信號控制的基礎上發(fā)展起來的。高度自動控制的電梯與信號控制的主要區(qū)別在于可以實現(xiàn)無駕駛員操作。除了信號控制功能外，還具有自動控制停車時間、自動呼叫服務、自動反向響應、反向大廳外呼叫等功能。

電梯型號

所謂的模型，即使用一組字母和數(shù)字，以一種簡單而清晰的方式來表達電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容。中國建設部標準《JJ4S—86電梯，液壓梯產(chǎn)品型號編制方法，規(guī)定了電梯型號的編制方法。

智能電梯

智能電梯是利用推理和模糊邏輯，通過專家系統(tǒng)方法制定的知識庫，確定最適合實際情況的規(guī)則，進一步處理所選規(guī)則，確定最佳電梯運行情況，并從乘客的生理和心理條件和要求出發(fā)，立即向乘客報告信息，以滿足高效運輸需求。

乘坐舒適感

當電梯車加速或減速時，人體內(nèi)部器官的質量會壓在骨盆上，全身有超重的感覺。當汽車加速或減速時，支撐內(nèi)臟器官的腹部肌肉會失去部分重量，導致失重。這些促進內(nèi)臟器官的結果會壓迫胸部、肺、心臟等。因為這部分不同于骨盆，沒有更大的反作用力，所以導致心臟、肺、胃不適，甚至頭暈110為了使電梯運行速度（主要是啟動和制動過程）滿足人體的要求，人們做了幾次測試，證明乘客的感覺與速度無關，與加速和減速有關。大的加速度會引起疼痛，如頭暈、呼吸困難、惡心或劇烈的心跳等。但加速度（在一定范圍內(nèi)）的影響遠低于速度變化率（p＝da/dt影響很大。因此，在選擇電梯運行速度及其變化率時，不僅要適當選擇加速度及其變化率，還要使電梯運行時間盡可能短，以提高運行效率。

分速度運行

當電梯運行時未達到額定速度時，相鄰層站出現(xiàn)順向截流，使其提前到達預設減速點，即分速運行。

曳引傳動

牽引傳動是一種傳動方式，通過牽引鋼絲繩與牽引輪槽之間的摩擦，傳動電梯車廂和重型直接運行的傳動力。這種傳動具有很大的適應性。它可以將車廂和重量提升到必要的高度，并且可以在很大范圍內(nèi)（在傳動器的容量和強度范圍內(nèi)）適應不同的提升高度，只能改變牽引鋼絲繩的長度。這樣，結構將大大簡化，成本將降低，產(chǎn)品可以標準化和通用。同時，這種結構還可以增加導繩的數(shù)量。因此，增加了電梯傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

自鎖夾緊條件

所有瞬時安全鉗的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機構的設計必須滿足自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件是指在沒有外力的情況下，通過模塊與導軌之間的摩擦來平衡系統(tǒng)的力。